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扭力限制器
產品特點
‧帶安裝法蘭 SYNTEX® 標準型 打滑力矩可達400Nm
‧可方便安裝客戶的傳動部件。
‧兩種復位萬式步進式或同步式。
‧可安裝在設備上設置打滑力矩。
‧成品孔徑公差按照 ISO 標準為 H7，鍵槽寬公差按照標準
DIN6885/1 為 JS9。
‧可用脹緊套軸套與軸連接。
概述
KTR-STOP® brake systems display their full strength as yaw brakes for
aligning and locking the turbine in the wind
是一種無背隙扭轉剛性的超載保護系統，非常適合正反轉傳動，在超載的情況下，斷開傳動、降低力矩峰值，即使長期使用，多次打滑，設定力矩的重複精度仍然很高。可方便地與用戶的傳動部件相配。設計緊湊，轉動慣量小、可實現低成本的超載保護。模組化設計，有各種組合變型，特殊的碟形彈簧，應用於特殊的場合，組裝和設定打滑力矩都很容易。內部負荷低、自動離合、免維護。軸與軸套連結無背隙、對油和油脂不敏感。可選擇步進式或同步復位形式。
是一種無背隙扭轉剛性的超載保護系統，非常適合正反轉傳動，在超載的情況下，斷開傳動、降低力矩峰值，即使長期使用，多次打滑，設定力矩的重複精度仍然很高。可方便地與用戶的傳動部件相配。設計緊湊，轉動慣量小、可實現低成本的超載保護。模組化設計，有各種組合變型，特殊的碟形彈簧，應用於特殊的場合，組裝和設定打滑力矩都很容易。內部負荷低、自動離合、免維護。軸與軸套連結無背隙、對油和油脂不敏感。可選擇步進式或同步復位形式。
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步進式 DK
在傳遞力矩超過設定的打滑力矩時，鋼珠離開碟形彈簧中的凹孔，主動端部件和從動端部件之間打滑，此時傳遞力矩降低到很小。
超載消除後，因鋼珠在碟形彈簧的下一個凹孔中自動復位。這樣主動端部件和從動端部件在相互旋轉一個角度後恢復正常傳動。
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同步式 SK
